Merci pour le 2ème message, car le 1er qui m'attaquait de front était franchement de mauvaise foi. (3 gouttes de pluie quand je parle de pluie battante, une remarque inapproprié au sujet de l'anecdote de l'alcootest, bref...)

Je vais essayer d'être plus précis.

J'ai bien conscience que j'ai été, quelques fois, aussi, comme nous tous, le con d'un autre, à juste titre ou pas, mais ne me prêtez pas la beauf-attitude qui effectivement fais partie des gros facteurs de risque sur la route et en tout cas une entrave sérieuse au bien "rouler ensemble" que vous évoquez.

Je n'ai pas la prétention d'être* un champion de la conduite automobile, juste un automobiliste qui, par nécessité professionnelle, a appris mieux la route, a progressé dans la maitrise du véhicule, dans la prise de conscience des dangers, dans la perception de ce qu'est une vitesse excessive en fonction de tas de paramètres dont la législation se fout complètement.
C'est de cela que je parle lorsque je qualifie les limitations de vitesse d'arbitraires, on pourrait même ajouter abusives. Limitation de vitesse à 50 kms/h en ville : la même dans la ruelle adjacente (1 voie en sens unique, une école maternelle) de l'avenue (2 voies) qui passe devant mon domicile dans laquelle on entend ronfler les motos et parfois même des voitures le soir ou les 2 grands axes (2 fois 2 voies) aux sorties de la ville. Où croyez-vous que se font les contrôles radars ?

Un examen critique du fameux "livre blanc sur les accidents de la route" qui a servi dans les années 80 à intensifier la répression de la vitesse au volant (ça doit se retrouver facilement avec Gougle) montrait de quelle façon curieuse on arrivait à la conclusion que la vitesse était le 1er facteur de cause d'accidents mortels.
C'était du genre, le type avec 3g d'alcool dans le sang, rate son virage en glissant sur des gravillons et se tue en percutant un gros arbre pile en sortie de virage. Conclusion : facteurs incriminés = vitesse + alcool.
J'exagère ?
Oui je l'avoue, mais pas tant que ça, je vous assure qu'en gros c'est de cette façon qu'ils ont conclu que la vitesse était le 1er facteur retenu.

La lecture des conditions de ces accidents et mon expérience personnelle m'ont fait prendre conscience qu'en réalité la plupart de ces pauvres gens qui sont morts ou grièvement blessés n'ont pas été les chauffards qu'on vous présente. Dans de nombreux cas la faute est relativement minime et aurait pu n'avoir aucune conséquence si les circonstances n'avaient pas été précisément celles-là. Chaque jour, il meurt des conducteurs exemplaires qui, peut-être, n'auront fait qu'une faute dans leur vie.
On dit que souvent la vie ne tient qu'à un fil, je vous assure que j'en ai eu plus d'une fois la confirmation dans ce domaine, en tant que témoin et même en tant qu'acteur.

Quand on roule beaucoup, forcément on augmente le risque d'exposition aux accidents, mais paradoxalement le taux d'accident aux kms parcourus diminue. C'est comme pour tout, plus on pratique plus on progresse. Heureusement, sinon les professionnels de la route paieraient un lourd tribu à la mort, dans les faits c'est plutôt à l'état qu'ils le payent.

Quand on roule beaucoup, a fortiori quand on est payé pour le faire et qu'on perçoit des indemnités de route, on a généralement des voitures récentes, en bon état de marche et bien entretenues et souvent (sans vouloir faire mon PG) plutôt vers le haut de gamme donc mieux loties en terme de sécurité (abs, airbags, tenue de route).

Bien évidemment, la loi doit être la même pour tous, ce n'est pas mon propos, je dis que cette législation est injuste et inefficace sauf pour pomper du fric.

Les limitations de vitesse remontent à 1973 (je crois), les morts d'accidents de la route représentaient près de 17 000 personnes par an, en 2 ans, on tombe à environ 13 000, c'est encore beaucoup mais le résultat est spectaculaire et on peut en conclure un rapport direct de cause à effet, pourtant 20 ans après on constate encore environ 10 000 décès/an et ce malgré la multiplication des radars et une mobilisation très importantes des forces de l'ordre.
1992 : année de l'obligation du contrôle technique, on commence sérieusement à ôter les poubelles de la circulation et à réparer un certain nombre d'éléments liés à la sécurité, je crois (pas sûr) que de + ou - moins facultative, la réparation est devenue obligatoire quelques années après.
Ceci ajouté aux progrès énormes en terme de fiabilité et de sécurité des nouveaux véhicules (de la 4L à la Clio on mesure le chemin parcouru), à l'amélioration constante du réseau routier et en particulier du réseau autoroutier (environ 25% du nombre total de morts, c'est pourtant là qu'on roule le plus vite), l'élimination des points noirs et aussi le résultat de campagne de la prévention routière qui aboutit à une meilleure prise de conscience des automobilistes, donc tout ceci explique mieux que la machine à fric renforcée par Sarko 1er qu'on soit tombé à 4275 morts en 2008. De plus, des actions plus appuyées pour lutter contre l'alcool au volant ont été initiées.

On peut encore trouvé ces chiffres trop élevé, 1 seul mort pour ses proches ça reste un drame atroce, mais si l'on ne considérait que le facteur vitesse, la solution pour tomber à zéro mort, c'est ne pas rouler.

D'ailleurs ça n'empêcherait pas de mourir à la maison d'accidents domestiques comme, hélas 20 000 personnes par ans, dont beaucoup d'enfants.

Prônez-vous des contrôles policiers réguliers à domicile, avec sanctions financières ?
Je suis sûr que non.

La sécurité routière est un problème sérieux, ce n'est pas le seul, j'ai la conviction que si le seul critère de la sauvegarde de vie humaine avait été le moteur de la politique mise en place depuis 40 ans, les résultats auraient été bien meilleurs et surtout plus rapides. Certes ce critère a été pris en considération d'où des résultats conséquents mais surtout il a servi à fournir d'alibi au racket issu de la répression et c'est pas près de s'arrêter en si bon chemin compte tenu de l'approbation d'une grosse majorité de bons citoyens.

J'ai voulu être bref, j'ai fait un peu long, veuillez m'en excuser.