Renault : Royal cale dans sa com'
Comment l'action du constructeur a chuté après la publication d'un tract CGT
Deux ministres ont volé au secours de Renault. Emmanuel Macron s'est exprimé depuis Berlin. Ségolène Royal a improvisé une conférence de presse. Objectif ? Stopper la chute du cours de bourse du groupe, dont l'Etat est encore détenteur de 19,7%. Jeudi 14 janvier, le cours a dévissé en raison de soupçons de fraudes du constructeur automobile à propos de ces émissions polluantes.
A l'origine de l'affaire, un simple tract : dans la matinée de ce jeudi, la coordination CGT de Renault du site du centre technique de Lardy (Essonne) diffuse à la presse un tract et un communiqué dans lequel le syndicat dénonce la politique de sous-traitanc...
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Renault : Royal cale dans sa com'
Une chute du cours de près de 10%, environ 2,8 milliards d'euros de capitalisation envolée en une seule journée : Renault a connu un jeudi noir... en raison de ses gaz polluants. A l'origine de l'affaire, un simple tract CGT, une dépêche AFP et de mauvais résultats à des tests anti-pollution effectués à la suite du scandale des fraudes de Volkswagen. Retour sur la chronologie de cet accident écologico-boursier.
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Derniers commentaires
D'ailleurs certains grands merdias classent Reporterre dans les sites complotistes, comme par hasard !
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C'est pour générer du suspense avant une... révélation ?
On va instaurer une prime d'état pour aider les gens à se rapprocher de leur lieu de travail aussi.
J'ai dit une connerie ?
Ah, non, plusieurs !
Mais, sur ASI, on aurait aimé un peu plus de distance.
Par exemple, ne pas retrouver des expressions comme chute du cours de près de 10%, environ 2,8 milliards d'euros de capitalisation envolée en une seule journée, qui n'a pas vraiment de sens. Sauf que ça impressionne, une perte de 2,8 milliards en une seule journée! Quand le cours de l'action Renault a monté ces dernières années, personne ne s'est étonné de "gains" de capitalisation tout aussi spectaculaires. Et tout autant vides de sens quant à la santé réelle de l'entreprise.
Par ailleurs (détail) : selon de bonnes sources, ce n'est pas à froid que la filtration des NOx du moteur en cause serait moins efficace mais au contraire à chaud.
Et je n'évoque même pas (ah, si en fait) le titre Royal cale dans sa com', digne d'un mauvais Libé.
En revanche, qu'ASI s'interroge sur l'arrière plan de la médiatisation du "scandale", ça, ce serait intéressant. En particulier, comment (et pourquoi) on est passé d'un constructeur pris en flagrant délit de tricherie à "tous coupables".
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